La Asociación de Concesionarias de Automotores de la República Argentina (Acara), comunicó en su último informe que la cantidad de autos 0 km. vendidos durante el mes de marzo a nivel nacional, representó un récord absoluto, en comparación con lo conseguido en otras oportunidades en ese período del año.

De acuerdo a las cifras que difundió la entidad, durante el tercer mes de 2011, se patentaron 66.608 unidades, lo que representa un crecimiento del 16,27 por ciento interanual, en tanto que también significa un alza del 11,37 por ciento en relación a lo conseguido en febrero.

Asimismo, con la totalidad de automóviles que se comercializaron en los últimos 30 días, se cerró el mejor primer trimestre de la historia del mercado automotriz en Argentina, superando en un 27 por ciento lo hecho en los primeros tres meses de 2010. Además, se alcanzaron los 17 meses de crecimiento consecutivo para este rubro.

Por otro lado, respecto a cuáles fueron las marcas que más modelos vendieron, Volkswagen, Chevrolet y Renault fueron las tres firmas de mayor participación en la venta de coches, mientras que los vehículos que más se negociaron fueron el VW Gol Power/Trend, con 4.870 unidades, el Chevrolet Classic, con 4.062, y el Peugeot 207 Compact, con 2.971 patentamientos.

En cuanto a las utilitarias y SUV, la pick up de Hilux sigue siendo la más elegida, con 1.710 ventas en marzo, perseguida por la VW Amarok, que registró 1.018 transacciones, y la Chevrolet S-10, con 896 unidades colocadas.

Autos 0 km. son más caros en Argentina que en EE.UU

Los autos 0 km. en la Argentina son más caros que en EE.UU. y un mismo modelo puede costar aquí hasta $28 mil ó U$S 7 mil más de lo que cuesta en el país del norte, según surge de una comparación realizada por EL LIBERAL en base a la tabla de valuaciones de la National Automobile Dealer Asociation (Nada) estadounidense y su par a nivel local, la Asociación de Concesionarias de la República Argentina (Acara).

De acuerdo con las dos tablas de valuaciones, las diferencias de precios en un mismo modelo de automóvil ascienden hasta un 32% más caro en los vehículos que se venden en la Argentina.

Por ejemplo, un modelo de Toyota Corolla 1.8 modelo 2011 que viene equipado con 6 air bags en EE.UU tiene un costo de U$S 19.060 con todos los gastos incluidos. Ello equivale a un monto de $ 76.240 en moneda nacional a un tipo de cambio de $4 por dólar. En tanto, según la guía de precios de Acara el modelo más económico de la firma japonesa arranca en la Argentina en un valor de $91.200. La diferencia entre los dos vehículos es que resulta $14.960 más caro en este país que en EE.UU.

Otro modelo, pero de una automotriz norteamericana como el recientemente lanzado Chevrolet Cruze. En una concesionaria estadounidense el valor de este sedán en su versión LT alcanza los U$S 21.675 con patentamiento y flete incluidos. Ese valor trasladado a pesos argentinos implica un monto de $86.700. No obstante, el mismo modelo de vehículo según la escala de precios de Acara, tiene un valor en la Argentina de $114.600. Es decir, unos $27.900 más o bien unos 6.975 dólares más caro que en el país de origen de la marca.

Para Juan Villar, ex presidente de la Federación de Asociaciones de Concesionarias de Automotores (Facara) y actual asesor de la entidad, “hay varias razones por las cuales los automotores que se venden en la Argentina son más caros que los mismos modelos que se comercializan en EE.UU”, señaló. Entre ellas, citó en primer término “la economía de escala que manejan en sus procesos productivos”. En este sentido, señaló que la industria automotriz estadounidense produce 12 millones de automóviles 0 km. por año, contra los poco más de 600 mil que se estima, se producirán este año en la Argentina. O sea, la producción argentina es apenas un 0,5% del volumen global de producción de la industria norteamericana. “Esa producción de escala hace que los precios sean más bajos”, indicó.

Por otro lado, un segundo factor que influye en los precios es el componente impositivo implícito en el valor de cada automóvil fabricado. “En la Argentina, el componente impositivo en el precio de un auto es del 47%, cuando el de ellos es mucho menor y se ubica entre el 8 y 10% del valor del rodado”, señaló Villar. Agregó que “la Argentina tiene uno de los más altos componentes impositivos del mundo en esta industria porque en un auto valuado en $100 mil, unos $47 mil son impuestos”.

Añadió que como “componente impositivo se entienden todas las escalas de impuestos, tanto los directos como indirectos que suman en el precio final del auto. En EE.UU. no tienen impuesto al cheque por ejemplo y que su impuesto al consumo en vez del 21% como tenemos nosotros es del 8%”.